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Accoppiamento ingranaggi

L'accoppiamento di ingranaggi hè cumpostu da un anellu di ingranaggi interni cù u listessu numeru di denti è di una mezza accoppiamento di flange cù denti esterni. I denti esterni sò divisi in dui tippi: denti diritti è denti di tamburu. U cosiddettu denti di tamburu significa chì i denti esterni sò trasformati in una superficie sferica. U centru di a superficia sferica hè nantu à l'assi di ingranaggi. A distanza laterale di i denti hè più grande di quella di l'ingranaggi ordinari. Permette un spostamentu angulare più grande (paragunatu à l'accoppiamento di denti diretti), chì pò migliorà e condizioni di cuntattu di i denti, aumentà a capacità di trasmissione di u torque, è allargà a vita di serviziu. Quandu l'accoppiamento di ingranaggi funziona, i dui arbuli producenu spostamentu relativu, è e superfici di i denti di i denti interni è esterni scorrenu periodicamente in relazione l'una à l'altra in a direzzione assiale, chì inevitabilmente causerà usura di a superficie di i denti è perdita di putenza. Dunque, l'accoppiatore di ingranaggi deve esse ben lubrificatu è sigillatu. U travagliu sottu statu.

L'accoppiamento di ingranaggi hè un tipu di accoppiamentu rigidu amovibile. Utilizza a maglia di denti interni è esterni per realizà a trasmissione di u torque è di u muvimentu di rotazione trà e duie metà di l'accoppiamento. Hè adattu per cunnessu dui arburi concentrici è hà a prestazione di cumpensà u spostamentu relativu di i dui alberi. A so struttura hè mostrata in a Figura 1. L'accoppiamento di ingranaggi hè cumpostu di parti principali cume l'anellu di ingranaggi interni, a manica di l'arburu di ingranaggi è a copertura finale. Generalmente, a copertura di fine accoppiamento di ingranaggi di dimensioni ridotte è l'anellu di ingranaggi interni ponu esse integrati.

L'accoppiamenti di ingranaggi sò largamente aduprati in varie industrie di macchinari cum'è metallurgia, mineraria, elevazione è trasportu, petroliferi è custruzzioni navali per via di a so struttura compatta, grande capacità di carica, larga gamma di velocità operativa è operazione affidabile.

Features:
L'accoppiamenti di ingranaggi anu una dimensione radiale chjuca, una grande capacità portante, è sò longu aduprati per a trasmissione di l'arburu in condizioni à bassa velocità è pesanti. L'accoppiamenti di ingranaggi di alta precisione è bilanciati dinamicamente ponu esse aduprati per a trasmissione à grande velocità, cume l'arburu di una linea di trasmissione à turbina a gas. Perchè a compensazione angulare di l'accoppiamenti di ingranaggi a tamburo hè più grande di quella di l'accoppii à ingranaggi diretti, l'accoppiamenti di ingranaggi a tamburo sò largamente aduprati in casa è all'estero. L'accoppiamenti à ingranaggi diritti sò prudutti obsoleti. Facultativu.
L'accoppiamenti di ingranaggi più cumuni in u mercatu includenu accoppiamenti di ingranaggi di struttura generale, accoppiamenti di tamburi, accoppiamenti di nylon è cusì. Tra d'elli, ci sò parechji tippi di accoppiamenti di tamburi è sò largamente aduprati.

Classificazione è caratteristiche:
L'accoppiamenti di ingranaggi ponu esse divisi in trè tippi secondu i sfarenti profili di denti assiali di e maniche di ingranaggi esterni, vale à dì accoppiamenti di ingranaggi diritti, accoppiamenti a tamburo e accoppiature speciali a tamburo. Indipendentemente da u tippu, l'ingranatura anulare è l'ingranimentu internu di spur involutivu sò listesse eccettu per a differenza in a selezzione di u coefficiente di liquidazione di a testa di i denti di l'ingranaggio.
U biancu di ingranaggi assiali di a boccola di ingranaggi esterni di l'accoppiamento di ingranaggi sproni pò esse lavoratu in dui tipi di forme d'arcu lineari è circolari, è u cerculu d'indice è u circondu di a radice di i denti sò tramindui linee dritte. A forma di maglia di questu accoppiamentu hè gradualmente A maglia di i denti interni è esterni di l'attrezzi cilindrici aperti hè esattamente a stessa. Aumentendu a distanza laterale di i denti interni è esterni, u spostamentu relativu trà i dui alberi hè compensatu, ma a quantità di compensazione hè limitata.
A punta di u dente di a manica di ingranaggi esterni di l'accoppiamento di ingranaggi a tamburo hè trasformata in un arcu, vale à dì, u dente in bianco hè trasformatu in una superficie sferica. In a sezione di u pianu centru di i denti è tangente à a superficie di u cilindru pitch, i denti formanu una forma di tamburinu, a cosiddetta tamburina forma Accoppiamento.

E caratteristiche di accoppiamento di ingranaggi sò:
1. Alta capacità di carica, calculata per forza di curvatura, in e stesse cundizioni, u torque trasmessu da l'accoppiatore di ingranaggi sproni hè aumentatu di 15-30%;
2. A struttura hè ragiunevule è e prestazioni sò affidabili. Perchè u latu di u dente hè in forma di tamburu, u cuntattu di l'assi hè miglioratu in una certa cundizione angulare, riducendu cusì u stress di cuntattu è eliminendu a concentrazione di carica à a fine di u dente di l'accoppiamento spur. Eliminate l'estrusione di punta è migliurà e prestazioni di travagliu.
3. Bona prestazione di cumpensazione. U prufilu di i denti di a manica di ingranaggi esterni hè in forma di tamburu, ciò chì aumenta a deviazione relativa ammissibile di i dui alberi cunnessi. L'angulu d'inclinazione permissibile pò ghjunghje sin'à 6 gradi, è 1.5 ° ～ 2.5 ° hè generalmente raccomandatu.

E cause di u fallimentu di l'accoppiamento di ingranaggi includenu principalmente i seguenti dui aspetti: 1. Oliu insufficiente o mancanza d'oliu in l'accoppiamento di l'accessori di sollevamentu. O l'usu impropriu di u grassu pò dà a calcificazione di u grassu, resultendu in incapacità di lubrificà trà e superfici di i denti, o una lubrificazione scarsa, resultendu in usura seria di a superficia di i denti. Metudu di trattamentu: Finu chì u novu grassu hè rimpiazzatu, l'oliu di grassu qualificatu hè injected in u calendariu per prevene a perdita di oliu, è a quantità di oliu pò esse evitata.
malfunzione:
1. A superficia di i denti di l'accoppiu di ingranaggi hè gravamente danneggiata.
2. U spustamentu assiale di l'anellu di ingranaggi di l'accoppiamento di ingranaggi hè grande, è ùn pò mancu fà maglia.
3. L'accoppiatore di ingranaggi hà denti rotti.
4. U bullone nantu à l'accoppiatore di ingranaggi hè rottu

Accoppiamento ingranaggi

Lubricazione di l'accoppiamento di ingranaggi:
L'accoppiamenti di ingranaggi sò parti meccaniche cumuni aduprate da i riduttori di ingranaggi per trasmette u torque. Hè cumpostu di duie parti, l'arburu di trasmissione è l'arburu trascinatu. A macchina generale di potenza hè in gran parte cunnessa cù a macchina chì travaglia per mezu di ella. Quandu l'accoppiatore di ingranaggi hè caricatu, a superficia di i denti di l'ingranaggi genera calore di attrito per via di un ligeru muvimentu alternativu, soprattuttu in condizioni di alta velocità. Se l'accoppiatore di ingranaggi ùn hè micca lubrificatu currettamente, a superficie di i denti si userà rapidamente, o ancu colla, dunque e condizioni di lubrificazione ùn devenu micca esse ignorate quandu si cuncepisce.
Ci sò generalmente trè manere di lubrificà l'accoppiamenti di ingranaggi:
1. Lubricazione di almacenamiento d'oliu. L'oliu lubrificante hè iniettatu da l'ugliu, è un certu stratu d'oliu lubrificante hè mantenutu annantu à u cerchju esternu di l'ingranimentu per via di a forza centrifugale di l'oliu lubrificante durante a rotazione. Stu metudu di lubrificazione lascerà u magazinu in l'anellu, è u flussu di l'oliu averà un poveru effettu di dissipazione di u calore, dunque hè adattatu solu per l'occasioni cù bassa potenza è bassa velocità. Ci hè ancu un metudu di lubrificazione per u almacenamentu di l'oliu senza flussu chì appartene à stu tippu, chì hè di versà grassu in l'internu è sigillallu, è lavallu regolarmente.
2. Lubrificazione autofluente. L'oliu lubrificante hè iniettatu da l'ugliu, scorre attraversu a reazione di ingranaggi, è scorre da u picculu foru di a manica. Stu metudu di lubrificazione ghjoca principalmente un rolu di raffreddamentu, è hè difficiule di formà un film d'oliu. A superficia di u dente porta più veloce di a seguente lubrificazione forte.
3. Lubrificazione putente. L'oliu lubrificante hè spruzzatu in i picculi fori in u fondu di i denti di l'ingranaggi, è l'oliu entra in a superficia di maglia sottu à l'azzione di a forza centrifuga per ghjucà u rolu di lubrificazione è di raffreddamentu. L'oliu scorre da i dui lati di u dente dopu avè passatu per a superficie di maglia. Cù stu tippu di lubrificazione, l'oliu circula in continuu, è a rivista scorre, è l'oliu lubrificante iniettatu provoca una certa pressione per entrà in a superficie di maglia di u dente di ingranaggi sottu à l'azione di a forza centrifuga, cusì hà un megliu lubrificazione è raffreddamentu, adattatu per occasioni à grande velocità è pesanti.
I trè metudi di lubrificazione di accoppiamento di ingranaggi sopra anu i so vantaghji è ponu esse scelti secondu i diversi riduttori di ingranaggi è e diverse caratteristiche di carica.

Accoppiamento ingranaggi

Cause:
Un accoppiamentu rigidu amovibile custituitu da una manica esterna cù denti interni è flange è una manica interna cù denti esterni. U mozzu di a manica interna hè rispettivamente cunnessu cù l'arburu di trasmissione è l'arburu trascinatu; e duie maniche esterne sò fissate inseme da bulloni fora di a flangia. Quandu si travaglia, i denti interni è i denti esterni facenu un muvimentu di maglia. I denti interni è esterni adopranu soprattuttu u prufilu di dente involuttu cù un angulu di pressione di 20 °, è a distanza laterale di u dente hè più grande di quella di e coppie di ingranaggi ordinari. U generatore di u circondu di a punta di u dente esternu hè fattu in una superficia sferica, è u centru di a superficie sferica hè nantu à l'assi di ingranaggi, dunque hà e caratteristiche di cumpensà u spostamentu radiale, assiale è angulare relativu di i dui assi di l'arburu. Per migliurà a cundizione di cuntattu di i denti è aumentà a capacità portante di l'accoppiamentu, u spostamentu angulare relativu ammissibile di i dui arbuli pò esse denti in forma di tamburu, vale à dì, u cerchju di pitch è u cerchju di radice in a direzzione di larghezza di u u dente esternu hè cambiatu da drittu à arcu per fà A sezione trasversale di i denti hè in forma di tamburu per riduce o evità l'interferenza di a superficie di maglia è u poveru cuntattu per via di a deviazione di l'assi. L'arcu di u dente di tamburinu pò ancu esse cumpostu di archi cù diversi rai di curvatura per ottene un prufilu di dente adattatu per a deviazione di l'assi di dimensioni diverse. L'accoppiamento di ingranaggi hà più denti da travaglià in listessu tempu, dimensioni ridotte, grande capacità di carica, è travagliu affidabile à grande velocità. L'accoppiamento di ingranaggi cilindrici intermedi cilindrici à maglia fina pò adattassi à una velocità massima di 20,000 giri / min. L'accoppiamenti di tamburi sò largamente aduprati in macchine à grande velocità è pesanti. Anu e caratteristiche di nisun muvimentu assiale, trasmissione equilibrata, bassu impattu è vibrazioni, è bassu rumore. Tuttavia, a tecnulugia di trasfurmazione hè più cumplicata è u costu hè più altu. Per migliurà e prestazioni è a vita di l'accoppiamento di ingranaggi, deve avè una bona lubrificazione in condizioni di travagliu. Se necessariu, l'iniezione cuntinua d'oliu è a lubrificazione forzata devenu esse adottate.

Accoppiamento ingranaggi
L'errore di orizzontalità è di coassialità di i dui arburi sò troppu grandi, ciò chì supera a gamma chì l'accoppiamento pò cumpensà, ciò chì rende u dente di l'arburu è a maglia di u dente internu in modo erratu, causendu un cuntattu lucale è un torque addizionale. È questu mumentu supplementu pò esse decompostu in forza assiale. Agendu nantu à l'anellu di ingranaggi interni, a magnitudine di sta forza dipende da a dimensione di a deviazione, è hè prupurziunale à a deviazione. Più grande hè a deviazione, più grande hè a forza, è l'anellu di ingranaggi interni di l'accoppiamento di montaggio di sollevamentu produce spostamentu assiale. Se u spiazzamentu hè troppu grande, serà incontrollabile, resultendu in usure di ingranaggi seri è ancu denti rotte. I denti interni è esterni ùn ponu micca esse magliati finu à ch'elli ùn ponu esse trasmessi. Hè difficiule di trattà stu tipu di colpa, è deve fermà a produzzione. Hè per riallinà, o riallinà u latu di u riduttore, o riallinà u latu di a bobina. Scuprite prima a parte cun errore di offset più grande, dopu misurà prima u offset laterale di l'accoppiamento, vale à dì, misurà u livellu è a coassialità di l'arburu principale è u livellu è a coassialità di l'arburu principale di u riduttore, è dopu preme di novu a qualità. U nivellu di copia standard pò eliminà a faglia. Se l'autore hà trovu tali fiaschi in situ, u paranco hè JK-25 /. 5Paranco à bobina à corda singola, a deviazione di concentricità di l'accoppiamentu hè stata misurata à quellu tempu 2n, u latu di u riduttore era bassu, ciò chì hà fattu chì l'accoppiamento di l'accessori di sollevamentu ùn funziona micca, è u spostamentu assiale di l'anellu di ingranaggi interni supera a larghezza di u dente. Riallinea u riduttore secondu u standard di qualità. Dopu l'aghjustamentu, corre nurmale è a faglia hè eliminata. Inoltre, l'urizontalità è a concentricità di i dui arburi anu un grande errore, chì face chì l'accoppiamentu giri in un modu diversu. I motivi di l'usura di l'ingranaggi di accoppiamento di l'accessori di sollevamentu sò fondamentalmente simili. In più di a forza nurmale, i bulloni di cunnessione sò ancu sottumessi à mumenti di curvatura addiziunali, pruvucendu li à rompe. Questa hè a ragione principale. Stu tipu di ragione si verifica soprattuttu quandu a differenza di livellu trà i lati sinistra è destra di l'arburu principale di u riduttore hè grande. Inoltre, i bulloni cun diametri chjuchi, forza insufficiente, o materiali poveri di bulloni ponu ancu causà rotture di bulloni.