U mutivu di backlash necessariu trà ingranaggi meshing

Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete?

U backlash di u dente di l'ingranaggio si riferisce à l'oscillazione circunferenziale di l'altru ingranaggio quandu u paru d'ingranaggi hè fissatu, è hè calculatu da a lunghezza di l'arcu di u circhiu indice.

1 criterii di cuncepimentu per u minimu di retroazione di l'ingranaggi
Per assicurà a furmazione di un film d'oliu lubrificante normale trà e superfici di i denti è per prevene a deformazione di l'espansione termica di l'ingranaggi da pruvucà i denti di l'ingranaggi per esse appiccicati, i denti devenu avè un spaziu adattatu di fiancu quandu sò impegnati.

2 Càlculu di u spaziu minimu di i denti di l'ingranaggio
A liberazione di u fiancu necessariu per assicurà a film lubrificante normale hè determinata da u metudu di lubrificazione è a velocità lineale di u circulu indice.

3 gap backlash necessariu per a deformazione termica jnmin2
Calculate cù a seguente formula:

Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete?

Jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn(1)

Dove: jnmin2 - backlash di compensazione di temperatura, mm;

A--a distanza centru di u paru di gear, mm;

11, α2——coefficient di espansione lineale di gear and box material, 1/°C;

Δt1, Δt2--a differenza di temperatura trà l'ingranaggio è a scatula quandu travaglia cù a temperatura standard, ° C

Nn - angolo di pressione normale. Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete?

4 Riduzzione di u backlash per via di l'ingranaggi è l'errore di stallazione
K=[f2pb1+f2pb2+(Fβcosαn)2+(fxsinαn)2+

(ficosαn)2]1/2(2)

Dove: K - backlash di compensazione di errore, mm;

Fpb1, fpb2 - a deviazione di u limite di l'articulazione di a basa di u paru di ingranaggi, mm;

Fβ--tolleranza denti, mm;

Fx, fy - a tolleranza di parallelismu di l'ingranaggi sub-axis direzzione x è y, mm.

1.2.3 A deviazione di a distanza di u centru hè negativa, facendu chì u backlash diminuisce da G.

Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete?

Quandu a deviazione di centru à centru di a coppia di ingranaggi hè negativa, a distanza di u centru hè relativamente ridutta, cusì chì u valore di riduzzione di u dente di l'ingranaggio hè calculatu da a seguente formula:

G=2fαsinαn(3)

Induve: G——backlash di compensazione di distanza centru, mm;

Fa - deviazione di distanza centru, mm.

1.2.4 deviazione di spessore di denti per furmà ingranaggi denti backlash calculu jnmin

Calculate cù a seguente formula:

Jnmin=jnmin1+jnmin2+K+G(4)

In a formula: jnmin - u spaziu minimu di fiancu necessariu per u funziunamentu propiu di a coppia di ingranaggi, mm.

Metudu di regulazione di u latu di 5 ingranaggi
Ci hè dui manere di ottene u backlash: unu hè u sistema di grossu di denti di basa, vale à dì, a deviazione limitu di u spessore di u dente fissu, è u sfarente di u limitu minimu minimu hè ottenutu da cambià a deviazione di basa di a distanza di u centru; l'altru mètudu hè u sistema di centru di basa, vale à dì A deviazione limitu di a distanza di u centru fissu hè ottenuta da cambià a deviazione superiore di u grossu di i denti per ottene un backlash minimu minimu.Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete?

In a trasmissione di u mecanismu di slewing, u pignone è u cuscinettu di slewing sò muntati inseme cum'è parti standard, è u grossu di i denti ùn pò micca esse cambiatu. Per risponde à i bisogni di l'ingranaggio per resiste à grandi carichi, u grossu di u pignone ùn pò micca esse ridutta.

Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete? Hè ancu necessariu di utilizà un spustamentu pusitivu per aumentà u grossu di l'ingranaggio. Dunque, hè inefficace per ottene l'aghjustamentu di u backlash di u backlash in u mecanismu di slewing da stu metudu. Hè necessariu di utilizà un sistema di spessore di denti di basa, vale à dì, per ottene diverse spazii minimi di u latu di u limite cambiendu a deviazione basica di a distanza di u centru.

Ci sò parechje similitudini trà l'unità di meshing interna è u meshing esternu. Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete? L'unità di meshing internu hà parechje regule simili à a meshing esterna, ma e so diverse caratteristiche sò degne d'attenzione. Per esempiu, ci sò quattru tippi di fenomeni "interferenza" in a trasmissione interna di meshing, soprattuttu in u trenu d'ingranaggi di trasmissione meshing cù menu differenza di denti. Dunque, in quasi tutti i casi, u trenu di l'ingranaggi internu hè cuncepitu cum'è un ingranaghju di spustamentu per evità "interferenza" indeserate.
(1) Interferenza involuta
In a trasmissione di a rete interna, quandu a punta di u dente di l'ingranaggio internu supera u puntu di limitu teoricu di l'ingranaggio n1, si verifica una interferenza involuta, chì hè essenzialmente uguale à l'interferenza involute di a rete esterna.
(2) U prufilu di denti involute si sovrappone l'interferenza
In un paru di trasmissioni internu di l'ingranaggi, se a diffarenza in u numeru di denti ((z2 - z1) hè chjuca, pò esse un fenomenu chì i profili di denti chì ùn sò micca in l'area di meshing si sovrapponu l'un à l'altru, vale à dì quandu a meshing terminata. u pignone esce da u cogging internu di l'ingranaggio, a sovrapposizione di i denti di l'ingranaggio si verifica nantu à a punta di i denti di l'ingranaggio; a coppia di ingranaggi chì genera tali interferenze di u prufilu di denti ùn pò micca esse guidata (vede a Figura 2-7).Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete? Se l'ingranaggio internu hè machinatu cù un cutter di pignone cù una piccula diferenza in u numeru di denti, u tagliu pò accade. U fenomenu di interferenza di a punta di u dente di l'ingranaggio internu.
(trè) interferenza radiale
Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete? Quandu si assemble u paru di ingranaggi internu, qualchì volta l'ingranaggio esternu pò esse inseritu solu in l'ingranaggio internu in a direzzione assiale, è l'ingranaggio esternu ùn pò micca esse muntatu radialmente à a pusizione di meshing cù l'ingranaggio internu. L'ingranaggio esternu chì hè muntatu assialmente à a pusizione impegnata ùn hè ancu incapace di esce da l'anellu di l'ingranaggio internu in a direzzione radiale. Stu fenominu hè chjamatu interferenza radiale. Quandu l'ingranaggio internu hè machinatu cù un cutter pinion, l'interferenza radiale pruvucarà u pin cutter à pruduce un tagliu superiore quandu hè alimentatu radialmente.

Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete? Per chì l'ingranaggio bisellu funziunà bè, in più di avè una bona zona di cuntattu nantu à i fianchi di i denti, hè necessariu di avè un spaziu di meshing propiu trà i denti. Questu hè chì a lubricazione di i denti di l'ingranaggio è l'operazione di mesh flexible, senza impattu è senza rumore di i denti di l'ingranaggio sò tutte garantite da una liberazione adatta. Se u gap hè troppu chjucu, un film d'oliu di un certu spessore ùn pò micca esse furmatu trà e superfici di i denti, cusì chì a lubricazione è u rinfrescante di a superficia di travagliu di i denti sò deteriorati, u rumore è u calore sò generati durante u travagliu, è l'usura è l'abrasione. di a superficia di u dente di u dente sò intensificate, è ancu A causa di i denti per esse appiccicati è rottu; Quandu u spaziu hè troppu grande, a superficia di u dente di l'ingranaggio generarà una carica d'impattu, distrughjerà u film d'oliu, è quandu a velocità di u veiculu o a carica cambia drasticamente, u sonu d'impattu serà generatu, chì aggravarà ancu l'usura di u dente. superficia. Pò rompe i denti.Perchè hè necessaria una crisi tra ingranaggi in rete?

A liberazione di l'ingranaggio di i denti di l'ingranaggio dipende da u modulu di a faccia finale è e cundizioni di travagliu. U più grande u modulu di a faccia finale, u peghju e cundizioni di u travagliu, è più grande u spaziu di meshing di i denti di l'ingranaggio.