Batterie d'accumulatore per u mutore di 12v dc in i veiculi di l'automobile sudafricanu.
Una batteria d'accumulatore per i veiculi hè descritta, in particulare una batteria di accumulatore di piombo-acidu, di custruzzione di blocchi, chì hè cumpostu da una prima regione, chì hè aduprata per u prucessu di avvià u veiculu, è una seconda regione, chì hè aduprata per accensione, illuminazione è altre carichi in u veiculu di mutore. A prima regione è a seconda regione, chì preferibilmente in ogni casu anu una tensione nominale di 12v dc motor in i veiculi di l'automobile sudafricanu, sò disposti unu sopra l'altru è anu una altezza tutale (H) chì currisponde essenzialmente à l'altezza tutale. di una batteria accumulatore convenzionale per i veiculi. E duie regioni sò preferibilmente disposti sovrapposti una sopra à l'altru è ponu in ogni casu avè valori tecnichi adattati à l'applicazione.
L'articulu discute l'emergenza di i veiculi elettrici (EVs) cum'è a futura generazione di trasportu in Sudafrica. Annunzia a dispunibilità di i novi incentivi EV chì suggerenu chì i pruduttori è u guvernu assistenu à un cambiamentu di l'industria. Hè previstu chì i veiculi ibridi anu una forte crescita in l'industria sustinuta da a legislazione ambientale di diversi guverni. Revela ancu i prublemi di deprezzazione è rivendita incontrati da l'industria.
A disciplina di Pirometallurgia in Mintek hè stata iniziata à l'iniziu, per sustene una industria di ferroalloy in crescita in Sudafrica. In più di una gamma di opzioni pirometallurgiche, Mintek hè specializatu in u mutore 12v dc in i veiculi di l'automobilistica sudafricana è hà installazioni di pianta pilotu finu à 5.6 MVA, è ancu una basa forte in u mudellu di prucessu è arcu. I prucessi industriali sò stati sviluppati per a produzzione di ferrocromu, a fusione di ilmenite è a ricuperazione di cobalt da a scorie. I travaglii recenti sò stati fatti nantu à prucessi cum'è a pruduzzione di ferronickel da i minerali di laterite, u fuming è a condensazione di magnesiu, è a ricuperazione di metalli di u gruppu di platinu da i feedstocks "difficili".
U mutore brushless 12v dc in i veiculi di l'automobile sudafricana hè una macchina simplice è robusta, chì hà truvatu applicazione in una larga gamma di putenza è velocità in diverse forme è geometrie. Stu documentu presenta una nova cunfigurazione per un sistema integratu di starter-generator basatu nantu à un mutore DC brushless senza tecnulugia di magneti permanenti. U mutore rumanzu prupostu hè custituitu da dui gruppi di statori è rotori (strati) dipendenti magneticamente, induve ogni set di statori include nove poli salienti cù avvolgimenti avvolti intornu à elli, mentre chì u rotore hè custituitu da sei poli salienti senza avvolgimenti. U campu magneticu passa per una guida à u rotore dopu à u stator è infine compie u so percorsu attraversu l'alloghji di u mutore. Per evaluà a prestazione di u mutore, sò stati utilizati dui tipi di analisi, à dì a tecnica numerica è u studiu sperimentale. In l'analisi numerica l'analisi di elementi finiti hè impiegata, induve cum'è in u studiu sperimentale, un mutore prototipu hè statu custruitu è pruvatu. I risultati calculati paragunate favurevuli cù i risultati di teste.
L'affari di l'automobile hè una industria globale, i veiculi sò sviluppati in u mondu per un mercatu globale. A causa di u costu, u numeru di varianti hè limitatu. Questu porta à un equilibriu dilicatu chì l'industria di i veiculi deve risolve constantemente. L'utilizatori in diverse culture anu diverse preferenze, esperienze, casi d'usu è cuntesti d'usu. I standard tecnologichi sò diffirenti da regione à regione. Soluzioni di l'interfaccia d'utilizatore lucalizata sò utili per risponde à e diverse esigenze. Per d 'altra banda, l'OEM di l'automobile cercanu di limità u numeru di varianti di veiculi per mantene u costu è a cumplessità di u sviluppu di u veiculu è a produzzione bassa. Cars spessu portanu una maghjina ligata à a marca; sò in relazione cù sperienze specifiche di l'utilizatori. Per esempiu, e vitture Porsche sò ricunnisciute cum'è tipicu tedesco è portanu l'imaghjini rispettivi.
A presente invenzione si riferisce à un mutore di corrente diretta di u veiculu chì hà una nova struttura di campu elettromagneticu è un'eccellente efficienza di guida, chì comprende: un assemblea di copertura; un alloghju accoppiatu à l'assemblea di coperta; è una pluralità di A assemblea di jugulu avè un polu di eccitazione; un core d'armatura chì hà una pluralità di denti di u polu intornu à quale hè avvolta una bobina chì interagisce cù u polu di eccitazione; è un core di l'armatura chì hà una parte superiore di u core di l'armatura è u listessu numeru di filmi sottili di commutatore Una spazzola disposta à l'internu di l'assemblea di copertura è cuntattata selettivamente cù u commutatore per rotazione di l'assemblea di armatura, induve u polu di eccitazione hè furmatu da una pluralità di magneti permanenti, ognuna di l'assemblea di l'armatura cumpresu un commutatore chì hà un commutatore, Tre poli N è trè poli S sò disposti alternativamente, è 13 pezzi di i denti di u polu è u filmu sottile di u commutatore sò formati radialmente à un certu angulu Caratterizatu da chì hè fattu.
In un mutore 12v dc in i veiculi di l'automobile sudafricana, una superstruttura di veiculi, una struttura di tela ausiliaria chì hà membri di torque fissati à questu à una estremità è si estendenu in a direzzione longitudinale, un paru di roti di veiculi, mezi per guidà indipindentamente dette roti in quantu à detta struttura di tela ausiliaria, mezzi per a molla di dette rote rispetto a detta struttura di telaio ausiliario, mezzi per collegare in modo elastico detta struttura di telaio ausiliario con detta sovrastruttura di veiculu, è mezzi per cunnette elasticamente l'estremità opposte di detti elementi di torque cù detta superstruttura di veìculu.
In un compartimentu di u mutore in avanti di un veiculu, una unità di putenza hè sospesa per avè un muvimentu di retrocede cuntrullatu in u compartmentu di u mutore quandu hè esposta à forze eccessive in a direzzione longitudinale di u veiculu durante una collisione. Ci hè almenu un supportu posteriore chì hà un corpu elasticu chì separa dui membri assicurati à l'unità di putere è à e porzioni strutturali di a carrozzeria di u veiculu, rispettivamente. Detta muntatura posteriore permette à unu di i membri un muvimentu limitatu relative à l'altru mentre assorbe u travagliu di deformazione. Quandu l'unità di putenza viaghja più in daretu, l'attaccamentu di a muntagna posteriore hè gradualmente distruttu, ma tene abbastanza longu per permette à l'unità di putere di chjappà un pannellu di cappucciu à a parte posteriore di u compartmentu di u mutore, cuntrullendu cusì u viaghju di l'unità di putenza.
Questa invenzione si riferisce à una migliione in i veiculi automatichi di u tipu chì includenu un sistema di riscaldamentu / rinfrescante chjusu chì porta liquidu pressurizatu è chì funziona per attemperate i spazi interni di u veiculu. U sistema include i mezi di scambiu di calore, i mezi di sensori di a temperatura, e linee di cunduzzione di liquidu chì sò dotate di valvule è chì dirigenu u mediu circulante à un spaziu di veiculu desideratu o spazii di veiculi desiderati. In cunfurmità cù l'invenzione, l'arrangiamentu include una unità di funzione (F) chì include almenu un portu di ingressu per u liquidu chì scorri da u trasportatore di liquidu, è un portu di ingressu è un portu di uscita per ogni circuitu di climatizazione individuale (K1, K2.. .) è un portu di uscita chì hè cumunu à i circuiti di climatizazione (K1, K2) è attraversu quale u liquidu hè tornatu à u trasportatore di liquidu, è una linea di cunduzzione di liquidu chì permette à u liquidu di scorri selectivamente direttamente à una linea di furnimentu di ritornu di selettivamente à. una o più linee di ramificazione, cum'è per deflette u medium inflowing.
Un arrangementu di circuitu per furnisce l'energia per cuntrullà i dispositi in un mutore di 12v dc in i veiculi di l'automobile sudafricanu, avè una prima linea di alimentazione, una prima linea di terra, una seconda linea di alimentazione è una seconda linea di terra, carattarizatu da a prima linea di terra è a seconda linea di terra pò esse cunnessa da un interruttore cuntrullabile, è in questu un circuitu logicu chjude u cambiamentu quandu a prima linea di terra hè difettu o interrotta.
Struttura hè distinatu à furnisce un veìculi senza equipatu sèmplice è low cost chì ponu esse cunfigurati. U sensoru 28 per a rilevazione di una striscia di induzione 26 furnita longu a pista di corsa, a sinistra è in rotazione guida a rota di guida diritta 18 è u so mutore indipendente 12v dc in i veiculi di l'automobile sudafricana - unità di guida 14 cù un altru 20 Se, quandu u sensor 28 chì u veiculu hà causatu un cambiamentu di l'orientazione à diritta o manca rispetto à a striscia di induzione 26 hè rilevatu, u sensoru 2 hà dettu di guidà a rota di guida diritta o sinistra 18 chì currisponde à un signalu da u modu 8 - pocu à pocu. par intermittently cunducendu un cortu intervallu di tempu un altru 20, à suppressa a rotazione di u currispundente rota di mutore 18, l 'orientazione di u veìculu The Configurate u veìculu unmanned à una unità di cuntrollu 24 per currisponde à a zona di induzione 26.
Un rivestimentu assorbente di l'energia è insonorizzante per un cappucciu di u mutore di un veiculu disposti sopra à un bloccu di u mutore, induve u rivestimentu pò esse appiicatu à a parte inferiore di u cappucciu di u mutore di u veiculu è hè cumpostu da unu o più strati di schiuma di poliolefina a cellule chjuse è da unu. o strati di schiuma di resina melaminica a cellule aperte più resilienti ed è stato idrofobizzato e/o oleofobizzato. 2. Il rivestimento secondo la rivendicazione 1, in cui lo strato di schiuma di melamina-resina è stato idrofobizzato e oleofobizzato e lo strato di schiuma di poliolefinica no. 3. U cladding secondu a rivendicazione 1 o 2, induve a spuma di poliolefina hè una spuma di polipropilene. 4. Rivestimentu secondu una qualsiasi di e rivendicazioni 1 à 3, induve a schiuma di poliolefina è a schiuma di resina melamina sò stati disposti in forma di strati uniti l'un à l'altru. 5. U cladding secondu una qualsiasi di e rivendicazioni 1 à 4, induve i strati sò stati ligati meccanicamente unu à l'altru.
Hè divulgatu un arrangiamentu di circuitu per furnisce l'energia per i dispositi di cuntrollu in i veiculi, in particulare i dispositi di cuntrollu di frenu di rimorchi. Detta disposizione di circuitu comprende dui cavi di alimentazione, dui cavi di messa a terra, è un interruttore (S1) chì permette à i dui cavi di messa a terra per esse cunnessi. L'interruttore hè chjusu per mezu di un circuitu logicu quandu u primu cable di terra hè difettu o interrotta. I dui cavi di messa a terra sò interamente separati l'un da l'altru durante u funziunamentu lisu in modu chì nisuna reazzione pò accade da u sicondu cable di terra à u cuntrollu.
A velocità di u mutore 12v dc eccitatu separatamente in i veiculi di l'automobile sudafricana pò esse cuntrullata da quì sottu è sopra a velocità nominale utilizendu un convertitore buck. Stu documentu presenta a metodulugia di cuntrollu di a velocità variendu a tensione di armatura di u mutore 12v dc in i veiculi di l'automobile sudafricana. U chopper dà una tensione variabile à l'armatura di u mutore per ottene a velocità desiderata utilizendu u controller Proportional Integral (PI). U mutivu di l'usu di u controller PI hè chì elimina u ritardu è furnisce un cuntrollu rapidu. U mudellu di u mutore DC eccitatu separatamente hè fattu è u layout cumpletu di u meccanismo d'accionamentu DC hè ottenutu. U signale di riferimentu hè paragunatu cù u signale di u trasportatore triangulare è per pruduce l'impulsi PWM per u chopper switch. U mudellu di simulazione hè custruitu in MATLAB/SIMULINK. I paràmetri di output simulati di u mutore DC cum'è; A currente di l'armatura, a tensione, a vitezza, u torque è a currente di campu sò analizate. I risultati sò ancu verificati custruendu un prototipu sperimentale 12V, 24W, motore DC è implementendu u controller Integral Proporzionale in questu.
Da i metudi cunvinziunali sò dui dispusitivi outputs cum'è mutore è generatore rispettivamente. Quì stu documentu tratta tramindui forma di energia da una sola macchina. Paragunate à i metudi cunvinziunali sta macchina hà bisognu di un ingressu di bassa putenza da 12V DC. Stu input cunnessu à bobine distribuite, rotore magnetu permanente taglia a forza di flussu sviluppata è à u listessu tempu qualchi bobine distribuite torna torna sta energia cum'è una pruduzzioni elettrica. A causa di u rotore di magnete permanente, a produzzione d'energia meccanica hè più di l'input è l'output elettricu hè minimu 50% di l'input supply. L'hardware hè testatu senza carica, carica elettrica è cù carica meccanica. I risultati sperimentali sò in linea cù i stessi cuncetti teorichi. Dunque, da i risultati sperimentali, e cunclusioni sò una alta produzzione meccanica è una pruduzzione elettrica cù un livellu di putenza bassu à menu costu cumparatu cù i metudi cunvinziunali.
Proyek Akhir ini dimaksudkan untuk mendapatkan suatu alat yang bisa digunakan untuk mengendalikan 12v dc motor in South Africa automotive vehicles, sebagai pengendali motor digunakan remote Sony yang biasa digunakan untuk TV. Dengan adanya alat ini maka akan memudahkan kita untuk mengendalikan putaran motor tanpa harus berhubungan langsung dengan alat tersebut. U metudu di u mutore DC in menggunakan sistemu PWM (Modulazione di larghezza di impulsu), dilakukan di pengendalian cun mengatur tegangan terminal yang tersambung ke motor DC. Hubungan antara kecepatan motor DC dengan tegangan terminal adalah berbanding lurus, sehingga semakin kecil tegangan maka kecepatan motor DC akan menurun. A tecnica perancangan terdiri dari beberapa sistem yaitu, sensore di velocità è untuk mengukur kecepatan motor DC, LCD yang dighjenakan untuk menampilkan kecepatan motor DC, dan remote control yang berfungsi untuk mengatur kecepatan 12v dc motor in South Africa automotive vehicles. In u menggunakan IC AT89S51 hè u sistema di IC pengendali.
Un veiculu elettricu (EV) hè veiculi chì utilizanu un elettricu cum'è a so fonte di energia. L'electricità pò esse generata da parechje manere cum'è u sole, u ventu è l'acqua. Un EV pruducerà quasi zero emissioni. Un EV hà utilizatu un mutore di corrente diretta (DC) cum'è scambiu cù u mutore di combustione interna (ICE) in veiculi cunvinziunali è in veiculi elettrichi ibridi (HEV). Un veiculu elettricu di batterie (BEV) hè solu aduprendu a batteria cum'è a so fonte d'energia chì hè sfarente di HEV chì utilizanu ICE cum'è generatore è cum'è una fonte di energia secundaria chì produce sempre contaminazione in l'aria. L'energia per BEV hè generata da a batteria à u mutore DC. Sta parte hè cunnisciuta cum'è gestione di l'energia di a batteria à u mutore DC. Ci hè un metudu per stimà u statu di carica (SOC) da una bateria. In questu prughjettu, un esperimentu hè statu fattu cù un mutore DC di 5 cavalli (HP) è una batteria di piombo-acidu per stimà u SOC utilizendu una tensione di circuitu apertu (OCV) di una batteria. Per u prufilu di carica, una data hè prodotta usendu un caricatore 12V 20A chì hè cunnessu à una serie di batterie.
A vittura elettrica pò rapprisintà novi opportunità per ogni paese è e so utilities elettriche. L'usu generalizatu di e vitture elettriche pò riduce u cunsumu di l'oliu impurtatu è domesticu, sustituì i carburanti abbundanti cum'è u carbone è l'energia nucleare. Siccomu a carica di e vitture elettriche 12v dc motor in i veiculi di l'automobile sudafricana pò esse realizata in larga misura durante l'ore di utilità off-peak, e vitture elettriche ponu cuntribuisce à migliurà i fattori di carica di l'utilità, per quessa, riducendu u costu mediu di generazione. U prublema chì sorge quandu u mutore DC ùn si ferma automaticamente per via di a cundizione anormale è causa a perdita di energia è i danni à u mutore stessu. Stu documentu si tratta principalmente di cuntrullà l'ON è OFF di u mutore 12v dc in i veiculi di l'automobile sudafricanu quandu a carica hè assai variata. In questu studiu, u mutore DC hè cunnessu à u sensoru di corrente interfacciatu cù u controller PIC è un booster IC hè utilizatu per rinfurzà 12V à 24V da una bateria recargabile chì hè furnita da un pannellu solare. U PIC hè utilizzatu per fermà automaticamente u mutore DC per salvà a Car Elettrica è riduce a perdita di energie.
Un controller per un mutore DC comprende un elementu di commutazione di output cunfiguratu per accoppià à u mutore DC; un elementu di commutazione di entrata accoppiatu à l'elementu di commutazione di output; un signalu modulatu in larghezza di l'impulsu (PWM) accumpagnatu à un terminale di cuntrollu di l'elementu di commutazione d'ingressu è una tensione di alimentazione applicata à l'elementu di commutazione di output. Una rete resistiva-capacitiva (RC) pò esse accumpagnata à un terminale di cuntrollu di l'elementu di commutazione di output, cù a rete RC cunfigurata per integrà u signale PWM in un mutore 12v dc in i veiculi di l'automobile sudafricana. Una prima rete resistiva pò esse cunfigurata per stabilisce un bias per l'elementu di commutazione di output quandu l'elementu di commutazione di input hè disattivatu, è una seconda rete resistiva pò esse cunfigurata per stabilisce u bias per l'elementu di commutazione di output quandu l'elementu di commutazione di input hè attivatu. , cusì chì u controller hè efficace per furnisce un cuntrollu di tensione di fornitura da zero à pienu à u mutore di 12v dc in i veiculi di l'automobilistica sudafricana.
L'approvvigionamentu affidabile è efficiente di l'electricità hè un prerequisitu inevitabbile per u sviluppu di ogni nazione postu chì hè a principale fonte di energia chì guida a maiò parte di e tecnulugia, per quessa, ci hè bisognu di una fonte d'energia efficae è ecologica. Stu documentu descrive u disignu è l'implementazione di un generatore di energia AC chì genera energia elettrica da un alternatore chì utilizeghja u mutore DC cum'è u primu mutore. L'arburu di l'armatura di l'alternatore hè stata accumpagnata direttamente cù un mutore DC, chì era alimentatu da una batteria ricaricabile d'alta corrente. U mutore DC rota l'armatura di l'alternatore in a bobina di campu à alta velocità quandu hè alimentatu. Questu risultatu in duie tensioni di output AC di 12V è 220V da l'alternatore. L'output di 12V era un feedback per ricaricà a bateria per mezu di un diodu mentre chì l'output 220V hè stata utilizata per guidà ogni carica ac cunnessa à u generatore. L'output 12V furnisce una ricarica constante di a bateria cum'è u mutore DC consuma energia da a bateria recargable.
